8月27日，HICOOL2022全球创业者峰会在北京举办。能链智电（NASDAQ：NAAS）创始人、CEO王阳受邀出席“新能源和汽车科技趋势探索”分论坛，并发表题为《中国充换电市场2.0：服务为王》的演讲，分享当下新能源产业及充换电市场发展趋势，以及能链智电提供的行业级服务方案。
王阳指出，发展新能源产业是大势所趋。宏观上看，大量排放二氧化碳导致的气候危机已严重影响到人类的生存。今年以来，罕见高温肆虐全球各地，而交通碳排放是全球碳排放的重要组成部分，占比达16.2%。因此，为推进碳中和，包括中国、美国、欧盟在内的主要国家和地区均已提出燃油车禁售时间表。 具体到国内，新能源汽车早已是既定的国家战略。从能源安全的角度看，目前我国原油对外依存度已超70%。从碳中和角度来看，交通碳排放占到全国碳排放的10.4%。而随着国内千人汽车保有量向400辆峰值的提升，交通领域碳排放压力还将进一步加大。王阳强调，能源结构转型和油电切换是实现碳中和的必由之路。 数据显示，今年上半年，全球新能源乘用车销量增长71%。其中，中国仍保持全球第一大新能源汽车市场的领跑优势。截至上半年，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，占到全球总销量的56%。 今年7月，新能源乘用车新车销售渗透率达到26.7%，全国共有88个城市的新能源汽车新车销售渗透率超25%。鉴于良好的市场表现，乘联会将今年中国新能源乘用车全年销量预测从550万辆上调至600万辆。 作为新能源汽车产业的基础配套设施，中国充换电产业也释放出庞大的市场潜力。预测显示，到2030年，国内新能源汽车保有量有望达8000万辆，需要配套大约2000万根充电桩。同时，与欧美市场以私桩为主不同，中国充电桩市场呈现以公桩及专用桩为主的特征。届时，国内公桩及专用桩充电量占比将超过80%。 具体到原因上，王阳分析指出，由于城市人口密度高、缺少充足私人停车位等原因，国内家用桩安装难；换电站投资大、电池规格不统一等导致换电站覆盖难；再看超充桩，需要配套储能设施，建设成本高，同时需要电网超大电容匹配，存在安全风险等原因，在投建上也存在一定难度。 此外，我国充电运营商呈现高度分散的市场格局。主要原因在于充电场站建设受场地、电力、服务、充电桩设备等四重要素考验。以场地为例，充电场站分布于多元场景，场地所归属的地产商常常拥有更好的议价权。而随着大大小小的运营商入局充电桩产业，像能链智电这样的第三方充电服务商的价值日益凸显。 王阳表示，能链智电是虚拟电厂聚合商，也是新能源服务商。我们为新能源产业提供覆盖产业链上下游的行业级解决方案。为了更好地理解能链智电的服务，可以将之类比为新能源行业的“物业公司”。 综合来看，能链智电以数字化技术为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业、车队等提供一站式服务，线上、线下、非电服务覆盖新能源全价值链。线上服务包括流量支持、营销支付、订单管理和会员管理等，以及聚合充电场站的服务能力输出给主机厂、地图、货运平台等生态伙伴；线下服务包括充电桩采购、售电交易、运营管理等；非电服务包括为充电场站提供无人零售货柜、共享按摩椅等配套设施，提高车主充电体验，增加场站盈利能力。 能链智电的行业级解决方案让能源交付更高效，有效助力了国内新能源产业发展及碳中和落地。根据国际权威认证集团SGS出具的认证报告，能链智电年碳减排90万吨。 2022年6月13日，能链智电登陆纳斯达克，股票代码“NAAS”，成为中国充电服务第一股。截至2022年6月30日，能链智电业务覆盖全国358个城市，连接充电站超4.4万个、充电枪超40万把。同时，其生态圈也在不断扩大。上半年及近期，能链智电联合战略合作伙伴快电，先后为理想汽车、一汽大众、岚图汽车等主机厂，满电出行、雄狮科技等车联网公司，腾讯智慧出行、绿色慧联等互联网及共享平台，大真充电、滇约充电、易迅通达等运营商，及京城租赁等生态伙伴提供服务。 伴随高速发展的新能源产业及自身业务体量增长，能链智电的业绩表现亮眼。根据最新发布的财报数据显示，今年第二季度，能链智电整体营收同比增长47%，净收入同比增长5.9倍；上半年营收为1.08亿元人民币，同比增长90%。 对于下半年业绩，王阳则预计，能链智电充电量同比将实现翻番，2022年全年充电量将突破27亿度，达到2021年的2.2倍。全年充电桩销售金额预计将达到1.3-1.5亿人民币，是2021年的2.5-3倍。
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