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快电联合创始人于翔:不止于充换电,快电希望为产业链伙伴创造更多价值

12月02日

12月1日,2021中国国际充电桩运营商大会在深圳国际充电桩展CPTE期间举行。本次大会以“聚焦新运营,拓展新市场”为主题,汇聚充电桩产业领军企业,共同探讨行业发展。快电联合创始人于翔参会并发表题为《智慧能源网 助力碳中和》的演讲,分享快电在推动行业生态健康发展上做出的探索和实践。他表示,“不止于充换电,快电希望为产业链伙伴创造更多价值,为碳中和做出更多贡献。”


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       目前,中国碳排放占比位居全球第一,高达27%,单位GDP是全球平均值的1.5倍。预测显示,到2040年左右,中国千人汽车保有量将达到世界平均值,届时国内汽车保有量将达4亿以上。交通领域的碳排放压力将大幅增加。因此,发展新能源汽车产业是降低交通碳排放的主要路径之一。


       目前,中国每年2300万台的新车销量中,新能源车占比仍然很小。预计到2035年,全年新车销售中燃油车和新能源汽车占比有望达到1:1。这就意味着,我国汽车产业将长期呈现燃油车和新能源汽车双轮驱动的格局。


       对此,于翔指出,从化石能源到新能源,我们现在正在经历一场即将改变世界格局的能源变革。存量减排、增量替换,是我国交通领域实现碳中和的必经之路。


       作为互联互通的第三方充换电服务商,快电接入特来电、星星充电等国内几千家运营商,为车主提供“一键找好桩”、“一键扫码充电”等高效能源补给体验。同时,快电还打造出面向全产业链的生态赋能方案,涵盖售电服务、建站赋能、快电优选、充电站生态铺设、精细化运营等充电场站生命周期的各个环节。


       以建站赋能为例,与一般热力选址不同,依托能链旗下另一个数字化加油网络——团油,快电可为充电桩建设提供更科学的选址。目前,新能源汽车主要以出租车、网约车、城配物流车等营运车辆为主。因此,对于充电场站选址、建设规模来说,周边油站的热力情况是一个重要参考因素。如有多少加油站,客流量、留存率和复购率情况,客户细分是哪些场景等。当油站周边的燃油车更换为新能源汽车后,同样会在这一区域内进行充电补给。于翔表示,数字化技术可以为充电桩建设提供更精细、更科学的选址,避免资源浪费。


       依托网络规模,快电还为行业构建庞大的公域流量池。目前,快电已接入3000多款主流App和平台,为交通出行提供底层能源补给,包括货拉拉、快狗打车、菜鸟等货运平台及物流企业,嘀嗒出行、神州专车、首汽约车等网约车平台,快电还为车辆提供车机终端能源补给。


       最后,于翔指出,目前在新能源数字化领域,国内企业已经走在世界前列。从新能源汽车发展角度看,充电桩已经不再是制约,而是发挥出越来越强的促进作用。他呼吁,行业还存在假期高速电车充电拥堵等情况,希望行业同仁以更好的模式,更先进的技术去破解这些痛点。


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       当天,由中国电动汽车充电基础设施促进联盟与快电联合编撰的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》重磅发布,为充电桩行业健康发展提供了参考。同时,得益于为行业发展做出的贡献,快电还荣获展会主办方颁发的“2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖”。

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